法雷奧:從入局到改變游戲規則

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盡管早已完成了從“中國制造”到“與華研發”的蛻變,可對于法雷奧來說,中國汽車后市場所蘊藏的新機遇,或將令其再此成為這場“新游戲”的制定者。

沒有百年發展史作奠基,亦
盡管早已完成了從“中國制造”到“與華研發”的蛻變,可對于法雷奧來說,中國汽車后市場所蘊藏的新機遇,或將令其再此成為這場“新游戲”的制定者。


沒有百年發展史作奠基,亦沒有外來資源作輔助,但不可否認,對于從困境中踱步而出的中國汽車工業而言,憑借龐大的人口基數與開放的市場環境,時至今日依然有著挑動世界汽車市場的力量。況且,自2009年汽車產銷量首次超越美國以來,中國也已連續十年蟬聯全球汽車產銷第一。



誠然,即使于2018年,于那場席卷全球的車市寒冬里,中國汽車市場同樣出現了歷史性拐點,新車總銷量首次出現了負增長,而如此失速的現狀也直接致使產業鏈參與者紛紛進入了盈利下滑甚至虧損的窘境。但好在,隨著中國汽車保有量和平均使用車齡的提升,為改善愈發嚴峻的生存現狀,眾多零部件巨頭開始漸漸將目光轉向了汽車后市場,并以此開辟出了屬于自己的“第二戰場”。






與此同時,種種數據都在向外界證明,中國汽車后市場由于發展相對較晚,在渠道結構、市場集中度以及服務質量等方面,仍與歐美等發達國家在汽車后市場。所以在這樣的背景下,眾多實力雄厚的零部件企業也就有了發展的新契機。



而就是帶著這樣的目的,2019年12月3日至6日,來自法國的汽車零部件巨頭——法雷奧在上海舉行的第15屆上海法蘭克福汽配展(Automechanika 2019)上,全面展示了其面向汽車后市場的創新產品和技術。



1923年,法雷奧創建于巴黎郊外的SAINT-OUEN(圣圖安)。那時的法雷奧還只是家生產剎車片和離合器片的工廠。只不過在至今的九十多年里,正由于法雷奧始終致力于針對未來汽車的創新和大規模開拓市場的原因,如今的法雷奧已成為了業務遍及33個國家的全球領先的汽車零部件供應商。






事實上,在對其貢獻巨大的全球業務中,其實法雷奧亞洲的業務就是一個典型的例子。早在2015年,法雷奧就有一半業務來自于亞洲。而到了現在,單單中國本土客戶每年就能為法雷奧貢獻出了32%的銷售額和44%的訂單量。其中,就包括長城、上汽、北汽、奇瑞、吉利等中國一線自主車企。



更甚的是,僅僅在中國,法雷奧就擁有著4個物流倉庫、14家研發中心、36個生產基地、3400名研發工程師、20000名員工......可以說,選擇扎根中國的法雷奧如今在完成了從“中國制造”到“與華研發”的蛻變后,已然在加深和完善其中國業務上做出了新的表率。



因而在此次展會上,法雷奧在展示了一系列基于其汽車專業知識的創新技術,同時也為中國汽車后市場帶來了包括法雷奧AquaBlade?噴水雨刮技術、法雷奧Matrix Beam防眩目大燈等多項全新且更具中國本土適應性的產品。






其中,法雷奧的全新專利雨刮系統AquaBlade?噴水雨刮是通過雨刮器葉片直接將雨刷液直接噴到擋風玻璃上,而不是像傳統雨刮器那樣通過安裝在發動機罩上的噴嘴。無論車速如何,都可以快速均勻地擦拭擋風玻璃,從而始終保持完美的視野。



而且根據由獨立機構Fraunhofer IOSB在德國卡爾斯魯厄進行的一項包含7,500個測試的研究表明,配備法雷奧該噴水雨刮的汽車駕駛員的反應速度比使用傳統雨刮器系統的駕駛員要快315毫秒。假設汽車以50 公里的時速在城市道路上行駛,315毫秒的反應時間相當于制動距離縮短四米。所以考慮到中國擁堵的城市交通,這無疑是降低因事故而引發擁堵的一個顯著優勢。



至于法雷奧MatrixBeam防眩目大燈,則解決了迄今為止無法克服的遠光燈為對面車輛帶來的視線盲區問題。這一前照燈技術使駕駛員可以在不遮擋對面車輛司機視線的前提下開啟遠光燈,因而能在所有情況下實現視野最大化。 同時,LED產生的光束可以識別所有障礙,因而不會影響迎面駛來的車輛的視野。






除此之外,在這屆的法蘭克福汽配展上,法雷奧還推出有史以來最全面的傳動系統產品。全新的傳動產品線展現了法雷奧在離合器領域的專業知識,同時結合了來自行業領先的福締(FTE)公司的自動變速箱主動執行器技術。



其實早在2017年10月,法雷奧就收購了這家德國專業汽車離合器和變速系統制造商福締(FTE Automotive)。而隨著自動變速汽車、混合動力和電動汽車的需求不斷增加,收購FTE Automotive將使法雷奧在這一增長迅猛的戰略性市場中進一步提升其產品實力。



當然,在變速箱領域,針對廣大的中國手動變速箱的售后市場,法雷奧也提供全方位、高品質的服務。除了原有的雙質量飛輪,離合器套件和液壓零件系列,FTE Automotive加入進一步擴大了法雷奧的產品線。憑借高科技、易于安裝和超長使用壽命的優勢,它們已成為市場上此類產品的首選之一。






法雷奧提供用于液壓離合器的647個組件,市場覆蓋面非常廣泛。公司還開發了三款多合一套件組,包括帶有液壓擋塊的整套離合器更換套件法雷奧FullPACK DMFTM,帶有液壓擋塊的轉換套件法雷奧 KIT4PTM,以及傳統離合器更換套件法雷奧 KIT3PTM。



不僅如此,由于在單個產品項下包含了構成離合器系統的所有三個組件,因此它們更容易識別。其次,由于套件中的零件可相互兼容,因此部件不兼容引起的索賠風險也大大降低。



總之,無論于誰,目前中國汽車后市場行業的確是迎來最佳發展機遇。一方面,汽車保有量快速增長帶來市場容量的爆發,隨著平均車齡的增長,4S店市場份額正在轉向獨立第三方。再者,目前我國區域連鎖的不斷發展和成熟推動獨立維修機構進入全面整合階段,而互聯網數字技術則驅動產業鏈條升級整合提速,行業將進入數字化時代。






或許以此為前提的話,新的商業模式依舊尚在探索中,但實際上,據相關權威分析,中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快,到2030年前者復合增長率將達8%,因而當諸如法雷奧等參與者站在了這場轉型十字路口之時,未來中國汽車后市場雖充滿挑戰,可也更充滿機遇。

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